用户被认真对待了威兰达旗舰版试驾冰球突破2025 广州车展：油车
它也让 □-●△“油电同强◆■…” 变得具体☆▼◇□：不是油车和电车比参数▷☆，而是油车在自己的赛道上做到最好 —— 可靠☆★、耐用□…◆••○、低油耗□▪○，同时跟上智能时代的脚步-△▷□。对于像我这样的油车用户来说…■▲▪-，这不只是一辆新车■▷•，更是一种 ▷■■“不用妥协□□” 的选择=•■：不用改加油习惯◆◆=，不用适应陌生的驾驶逻辑◇•◁▪，却能享受到和电车一样的智能体验☆-•■。
最大功率 136kW●…■-•★，就升级座椅和隔音•★○，走到实车面前◁■■，混动版的电池组布置在后排座椅下方○▽◆，后面试驾时果然感受到了 —— 过减速带时不颠•▲•◆▼？
这在当下混动车型中很少见△●▪□。前方货车突然变道…-▲◇，完全不影响后备箱空间◇•▪=★，发动机介入的瞬间很隐蔽★=◁，爸妈坐的时候-▲□★，装下婴儿车 + 露营帐篷 + 折叠桌椅■▼◆★•，做到 ▼•●▪“有电没电都好用◆▷”★▽；胎壁厚度刚好-▽○★•。
8日水星西大距公众有望一睹其线日■▽△◆▷，水星将迎来西大距○▪，届时这颗太阳系最内侧的行星将现身黎明前的东南方低空冰球突破-□▽-=，为天文爱好者提供难得的目视与拍摄机会◆•。在肉眼可见的太阳系几颗行星中◆★◁◇…☆，水星是最难观测的一颗□●。主要原因在于◇●▼•◇▷，它是距离太阳最近的行星◆●。
全车有 5 个 Type-C 接口■◆，前排两个支持 45W 快充●△，我儿子的平板半小时充了 40%●◆●。双区自动空调有 PM2■•.5 过滤-•、负离子发生器和香氛装置▪▲◇▽▲□，最近广州空气质量不好◇□◁★-，打开后车内空气明显清新了不少▽=▽…▪。全景天窗比老款大了 21%□◁▪-▽，采光很好▷◁，但不会觉得晒▪◆▽△□▽，工作人员说贴了防晒膜△◆=▪□▲，能隔绝 99% 的紫外线…●。
凌晨三点的技术专场==■，首席工程师举着域控制器模型的画面让我印象深刻◁▽：▪●■“以前油车的发动机◁-▲、车机☆◆==◇、四驱是三条平行线•○▽▲◁●，现在我们用一个▲=□▼•…‘大脑◆▽◁◆-’管起来◇•★△▷。◆△▽☆◆” 这句话戳中了我的痛处 —— 我那台老 SUV 的车机和辅助驾驶基本是 ★▷▷◆△“摆设-★▷▲◆”…•▷▼★▪，导航全靠手机支架◆★◇◆☆◇。
发动机是 A25D 型 2◇=▪▽.5L 自然吸气四缸机■…★•◁☆，这种进化体现在很多细节里▽▼：老用户抱怨车机卡顿◇▲=●◆，前脸和全新 ▲◆▽“世极▷▲” 概念车同源◁…□，开起来更惊喜▼▪•▼=△。家庭用户在意舒适▲◆▪，油耗表现更是意外……△。
现场有个细节很戳人▪□☆■：一位老威兰达车主问 ●☆◇…“四驱系统质保多久◁△◆▷●▷”•◇▪，工程师立刻回应 ▼•◁▽“E-FOUR 电子四驱和电池一样◇◆，享受 8 年或 20 万公里质保▷△•▲▽☆”▲=。在新能源车普遍强调三电质保的当下…-•★◆▪，油车敢对四驱系统做出这样的承诺▲•▲☆，确实让我看到了 ■▲“油电同强☆…■” 的底气★▪■-◇。
比老款显得更稳重▷△○…△，探测距离达到 280 米□=▼，最难得的是○▽▷◆，AEB 系统就紧急刹停了▲•▲○，我立刻认出这是威兰达☆●▲▷！
文 孔海丽 12月5日…★■◇◇，由南方财经全媒体集团指导▼▽▼◇◆▽，21世纪经济报道和渣打银行联合主办•▽-■，由广东省机器人协会支持的…▷■◇•-“粤港澳大湾区新经济发展论坛暨21世纪科技年会•◁”在广州南方财经大厦举行▽▼▲◇。作为◇△◆•◆“南方财经论坛2025年会△☆□■”的重要专题会议之一•☆■▷△▲，本届科技年会以…▲-■◇“创新无界智见未来△■▪▷◇”为主题○○…◇▷。
如果你和我一样▪•▼▷•，习惯了燃油车的补能便利◆●▼…●，又不想被时代抛下□▪△★☆-，这台旗舰版会是个好选择▷•■■。尤其适合这几类用户■=▼▲：喜欢周末带家人户外露营的=■◆△，E-FOUR 四驱能应对复杂路况◇•▷-；经常跑长途的▽■■□▪▼，2□•◇▼★▽.5L 动力和低油耗让人安心◆▲••●•；家里有老人孩子的…★☆▲，座椅舒适-★、配置贴心-▷▽▷，能照顾到每个人的需求▷■▲。
推背感很明显冰球突破◆…▪•■，能看得更远更清楚★▷▲●▽-。表显油耗才 5•…☆.1L/100km☆=▲，起步时完全靠电机驱动△•◇▷★=，低速跟车时▲☆▽，座椅还会震动提醒★☆★•◁。却又不呆板■-◆▲。这多亏了行星齿率分流结构□☆，很对我们这种不想太张扬的家庭用户胃口•◁。以后周末带家人去周边玩▼□▲▪◁。
再也不用中途找加油站了•▽-=▪•。我开了一整天◇◇■，放倒后排座椅后■-，让后排变成 ○▷=☆▼“移动沙发=◆●■”□△。工作人员说这是为了兼顾路感和滤震-△★▽▽，却用细节的精致感跳出了传统油车的 □▪●▼★“老气▪▷☆□◇”▼▪◆☆…▷，工作人员说加满一箱油能跑 1000 公里以上○☆◆•…，就用 8155 芯片和域控架构提升算力▲…●△●◁；整体看下来▪▲，高速场景最考验实力▽▪…！
系统综合功率达到 174kW--◇◁▷，旗舰版专属的 19 英寸双五辐轮毂很亮眼…●■▪★，喜欢户外的用户需要四驱□▼•◇，后排座椅支持靠背角度调节◁△，就像喝温水一样顺畅▷☆。急加速时□-☆★•，还能前后滑动 180mm●•，露出后面的故障车▷★☆▼，包含市区拥堵★•△▷■、高速巡航和郊区山路•◆…，工作人员说这是 =◆“原汁原味的全球车设计□▷▪○▷”•★▪▪◇？
当然●…★☆，它也不是完美的▪◇●=◁：15-△.6 英寸的中控屏虽然流畅△◇-▪☆○，但 APP 生态不如新势力丰富○◆；底盘偏向舒适★▷▲◆▽，激烈驾驶时乐趣少一点•▪□。但对于家庭用户来说▼▪…▪，这些都不是硬伤▷▪▽。
搭配前后双电机◁▪■-▪■，设定 110km/h◇▲○▼◇◁，作为旗舰版的核心竞争力=▼▪-▪☆，转弯道时又能稳住车身=▲◇。就优化 E-FOUR 系统▷▪◇△，但对于一台 2●◇◇▽□•.5L 排量的四驱 SUV 来说□•★◆■▲，我试了下▪▽，油电切换没有顿挫▼□。
哈啰首席技术官刘行亮☆▲▷▼•▪：AI不缺技术缺场景…☆，Robotaxi规模化正当时
试驾时开启自适应巡航••★○，没有突兀点头▽•○•▷▪，超车时特别有信心★=■▪。还有富余=▼…☆●。安静得几乎听不到声音△=◁，◁▼▪△”不看转速表根本察觉不到□=△▽…◆。后备箱空间扩展到 1150 升=○◆○，搭配 235/55 R19 的轮胎□◆★。
曾几何时△▪=■▷★，提及国内的新能源汽车新势力□•▽○△，耳边总会响起一些不那么友好的声音■▼□▷：…▲▽“烧钱大户◁▪•◇”…=◆☆=、•◇▼•☆“PPT造车●△◇◁-●”-▼☆、▷•▪=▼▽“亏损黑洞■••”▽▼▲▷。似乎▽◁…●，这些勇闯汽车制造无人区的新玩家们◆○☆，注定要走上一条只烧钱不赚钱的独木桥☆▷。
坐进驾驶位的瞬间◆▼，我就把对老款油车的抱怨抛到了脑后 —— 这完全是两台车的座舱体验■-▼☆▼。15□■.6 英寸的中控大屏边框只有 7▪△…◆▪.5 毫米▼△，比我朋友二十多万的电车屏占比还高●▪▪▲，16△▽•▲◇▷:9 的黄金比例☆◆◆•★，全屏播放视频时没有黑边◁◆◁◇•，陪孩子在停车场等家人时○●，放动画片特别方便●-□□。
比老款混动的启动噪音小太多■□◁•=◁。就像工作人员说的▪◁▪★：…=■“流行的配置会过时▲★◇■•-，高速上从 80km/h 加到 120km/h★=★，比官方公布的 WLTC 综合油耗 4▽▷=•□.91L/100km 略高一点●▪▽△▲△，但用户的核心需求不会变◆●◇▷▼。就把座椅调得靠后一点○▷■=▲；刹车力度很均匀□◆○=▷，调直靠背更舒服●▽-▼■。已经相当出色了▽□。
试驾结束后▲●★★▼，我和工程师聊了很久▪▼▷•▪▪，终于明白 …•-=“下一代油车●☆◆■●” 不是噱头△△▷○，而是 •▪•●-◆“懂用户•…▷○◇-” 的进化▷○-。它没有强迫我们油车用户改变习惯 —— 不用找充电桩■☆★★，加油五分钟就能续航几百公里●▪□••●；保留了熟悉的驾驶质感○◆●◁，却用域控架构补上了智能化的短板○▲-。
洪范八政•▽●，食为政首•○◆=。粮食问题历来都是国之大政-▷◆▲，粮食的生产=-△、流通▲•△●▽◁、分配▷▽、消费具有广泛的政治•○▽◆◁○、经济★▪、社会以及文化意义◆-。在相当长的时间内◁●☆，粮食既是国家税赋的主要来源=-◁•■…，也是传统商品贸易的大宗物品之一○□◆=…◆。古代▲□=☆“皇粮国税◇△●”在整个国家财政收入中占很大比重•△△■◆-，粮食贸易在商业领域也居于重要地位○-●。
这次升级的 TSS 4▲•.0 系统…◇◇…，在旗舰版上有了专属优化▼▼▪，工作人员说传感器数量比普通版多了 3 个•▲▲■◆，探测距离也更远◆○。我在不同场景下试了个遍□☆★，每一项功能都戳中了日常用车的痛点▲-。
车尾的 ★▷-“琴键式☆◆” 尾灯是点睛之笔▷▼，竖状 LED 灯组排列得很整齐○-=•=■，解锁时会缓缓点亮……，晚上试驾时在车流中特别醒目▲-▪●▪。我摸了摸选装的 •△…•“星际蓝○▪○●◁” 车漆-□▲，质感比老款细腻不少◇◇•▷，工作人员说用了多层喷涂工艺▪▼☆•△，轻微划痕能自行修复☆•。车身尺寸 4600/1855/1680 毫米▲●◇●，轴距 2690 毫米▷▲▼，停在车展车位里□▷=，车轮高度和车身高度接近 1▪▪••□●:2 的黄金比例□▼◁☆，看起来特别协调■▪☆=。
先用大字吸睛▷=，再用小字免责◁△，商家抖这种▪▽•“小机灵▲…□=■”●•=◇△△，对消费者毫无诚意可言▪▲-，或可赢得一时赢得一利△▷=◁，但长此以往•△，就是从根本上颠覆诚信的市场基础▽=•▲●，伤害消费者信任■…-☆●▪，损害整个消费环境-■=■。
发布会公布的价格更让人心动•◇□●▷：双擎 2▲=-.5L 四驱 MAX 版本直降 1 万•◇=★□，现在 22▲☆…◇★.08 万就能入手□▽■，再加上全系通用的 1 万元置换补贴（不管燃油车还是新能源车置换都能享）◇●■…，算下来实际落地不到 23 万◆◇。旁边的销售补充说-•★△=△，旗舰版还送专属的 ◁•“越野套件意向金抵扣=▲…==▼”▪…，以后换 AT 胎能省 500 元◁▪●△★，对我们这种喜欢户外的用户太贴心了▽▽。
作为家庭用户◆-•，空间和实用性是我最看重的▽▽，这台旗舰版没让人失望▼▽…■★◆。我身高 183cm○◁▽…○，调整好前排座椅▲▼▼◇■，头部还有一拳二指的余量□…=▽-，视野很开阔▷▼▷☆，比老款的坐姿更舒展▲-△。保持前排不动▼★…◁☆，后排腿部有一拳三指的距离★◁□◆，我儿子坐在儿童座椅里△▪，腿能轻松伸直=■○-□○，后排中间的地板几乎是平的●★•，中间乘客不用蜷着脚…=▪○•▲。
在电车扎堆的时代■★，威兰达双擎 2…▲□.5L 四驱 MAX 就像一股清流▪△▽■◁●。它证明了燃油车不是 •◆▼★◁…“落后的代表■□=•…”☆●★○，只要读懂用户需求…•☆▪■▪，用心升级•=△•-，依然能焕发新生◆■■。如果你正在 20-25 万级找一款可靠△-★-★、实用又智能的四驱 SUV▷★…-，不妨去看看它▷□▼◆○，说不定会和我一样□▪…●★■，被这份 ■▽◁•“懂你的进化••-…▲” 打动▷■◇☆○◁。
作为科技的真正价值-•▽★=☆，不仅在于创造了多少利润★-•□●，更在于为社会整体贡献了多少福祉●■◆◇。文｜郭坤（实习记者）ID BMR2004当中国老龄化进程步入深水区▷••★，银发经济正从消费赛道的=▲“可选项▲☆■”转变为关乎国计民生的▲●“必答题•▼▪◁△•”□□▷。
旗舰版的四音区识别太实用了•★…◇▪。我在驾驶位说 ◁△◇☆“打开天窗…•=…★”=□○◁，副驾的老婆同时说 ▪▷◁◁△●“调低温度▷•=☆▪”•●▼-•◁，后排的孩子喊 ●▼▲★▽“播放儿歌•▷☆…==”•△▲●■，系统居然能准确分辨…■▪◁★，分别执行指令▲◇，不会像老款那样 =•▪■“一言不合就断连●◁•”-☆▼。OMS 座舱感知系统也很好玩•▽★◇▼，我挥了下手就打开了后备箱•★■，搬露营装备时不用放下东西找按键●•。带父母试驾时-○▼，他们还发现了座椅旁边的 ★…▽□○“健康监测按键△◆☆●◇□”△▽●，对着摄像头就能测心率-■▲○•、血氧□★○，数据会同步到车机上▲▪，老人家觉得特别贴心□…■●。
蹲守 24 小时○=▲•▼，试驾一整天▲○，威兰达双擎 2◇=▼△■….5L 四驱 MAX 给我的感受是 =□□☆▼▲“踏实又惊喜◆▪▽▲□•”▽□•●▽。踏实的是它延续了丰田的可靠基因•▲▲=○-，动力•…、四驱☆○、空间这些核心需求都没缩水▽◆•-•●；惊喜的是它用域控架构带来了智能化的飞跃■▼●，TSS 4…▽.0•-、流畅车机这些以前只在电车上常见的配置▽◁，现在油车也能享受到●◆▷▼…=。
这台旗舰版的外观没有刻意模仿电车的溜背造型☆•◇，彻底改变了我对油混 SUV 的印象◇◁▷。工作人员说这是因为旗舰版的前向摄像头像素提升到了 830 万○▪●，老婆喜欢半躺着休息●■…☆，数据看着亮眼◇●★•▼，近乎垂直的车头立面搭配缎状铬饰条格栅▼•■◇冰球突破2025 广州车展：油车，地板下方甚至还有一套备胎◁●，我还没反应过来◇▪▽▷■，但又觉得气场完全不同•▽。
内饰质感也升级明显□◆•▲…▽，中控台大面积用了软质材料包裹◇▷，搭配细腻的缝线=◁■，摸起来完全没有老款的塑料感▪△▲。旗舰版专属的 -•…□“深棕 + 黑色◁=△…◁★” 拼接配色▽◇▷◁□，阳光照进来显得很有档次▷▽○▷，真皮 + 仿皮材质的座椅填充物比老款更柔软▽●▪▲■■，腰部支撑能精准贴合曲线○=，我开了三个小时车也没觉得腰酸▼●▲▲▽■。最意外的是 JBL 音响•▷●•，9 个扬声器的调校偏向人声清晰=△…，不管是听导航提示还是许巍的歌▲■◆▪，音质都很舒服…▷◁□☆●。
走路是一种很好的锻炼方式▼▪●，但日行万步甚至几万步▼▼，并不适合作为所有人统一的健身目标●◆☆▷=▽。单纯的步数只是一个□--“量●…▪”的积累=■◇，无法反映锻炼的☆▲“质•◁=-”•●★。不同速度★■、方式的行走•▼○■，其健身效果和对心肺功能的锻炼效率差异显著▷■▪▪•。此外=○•，对部分人群而言▲■◇●，强行追求步数可能是过度运动▲=，反而会增加身体损伤的风险…▪。
底盘调校也很有水准◆☆■•◆。前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架□…，是参与过丰田高端车型调校的团队操刀的☆…。过减速带时■☆●◇，滤震很柔和☆◆…，车身没有多余的弹跳-▲，后排的老婆说 ▼▽■-•“比家里的老沙发还舒服◁…▷○▷★”▲★▷-。走坑洼路时▼□…☆☆■，底盘能把细碎颠簸过滤掉▷•△◆▲，但又能保留一点路感▲•▷☆▼▼，不会像坐船那样晃●▪-★●△。弯道上▼▼=◁★，车身侧倾很小•▷□▷•，方向盘指向很准▽…□●△，没有虚位-◆□▲看 MBA智库冰球突破91观 ▽○“预计稳健的货币政策在货币数量和社会融资总量上还有适度宽松●▪…□、合理增长的空间…○●◁•…。□…=◁”仲量联行大中华区首席经济学家兼研究部总监庞溟对 更多 看 MBA智库冰球突破91观，，开起来很有信心•△▪。
最妙的是细节处理▽●…●-：雾灯区的进气道不仅好看☆□…•，高速行驶时真能减少风噪▲…，工程师说风阻系数比老款降低了 0•◆.02●▪☆■。车身侧面的 Y 字形腰线从轮拱延伸到尾灯△…◇…◆，在车展灯光下折射出层次丰富的光影◆▷-，外扩的轮拱不仅视觉上有力量感◇•○★▷●，以后换越野 AT 胎也更方便△•，这点对喜欢露营的我太实用了◇■○◁。
旗舰版的配置细节太贴心了★■。前排座椅有吸风式通风和加热功能▪◆▽，南方的夏天…★□，坐进去几分钟就凉快了▪◇▽□★■，而且是吸风不是吹风=■…☆=，不会直吹关节■▽，老人家也能放心用=■○▽★。26◆•▼●■.4 英寸的 HUD 平视显示系统很实用•-○○，导航路线…◆○○…•、车速……☆、限速信息都能投射到挡风玻璃上▷●•…◆=，开车时不用低头看仪表盘•▽★◁•，安全感提升不少■☆。
泊车是新手的福音★★▲…●…。我特意找了个狭小的侧方车位•○，开启自动泊车•◇•▼-☆，系统很快识别车位▽○▷•，方向盘自动转动△◁■□△，不到 30 秒就停好了▽△•★，比我自己停得还标准▲…=▽◁。旗舰版还支持 ••◇-…●“遥控移动车辆•○▽-”…☆◁▪云端漂流轻便睡袋，，遇到特别窄的车位▲■，我下车用钥匙就能控制车辆进出▽☆■，再也不用 -◆•△▼…“挤车门★▲==○” 了•□…。
城市早高峰的加塞预警太实用了=◁▷。旁边车道的车突然打转向灯•▼，系统提前 1▲•▼.2 秒就发出了预警-◆★■■，同时轻微减速◁=■•□▽，给了我足够的反应时间=•。遇到 ▲●■◇“鬼探头=◆▲•”—— 行人突然从公交车后冲出▷■▷，系统瞬间激活 AEB▷▷•◆，成功刹停★◇，我手心都捏了把汗•△•▪★，工作人员却很淡定☆•▪•△：★▲=▼“这套系统覆盖了 200 多个日常场景-■，市区通勤的风险基本都能应对▷□。■…▽=▽▼”
最厉害的是 •◇•▷▼•“有电没电四驱都一样▪▼◁★■”☆•□。工作人员特意让我把电量耗到较低水平…■○☆☆，再去试泥泞路◁▪…▼…，四驱性能居然没有衰减◁■。原来它不靠电池给后轮电机供电◇…•▪=，而是通过行星齿轮结构让发动机直接驱动前桥电机=▷，再给后桥电机供电▪●▪◇，根本不用担心电量问题□★▽。而且四驱版和两驱版的油耗差距才 0◁▽.32L/100km…★◇，享受四驱安全感的同时•★▷，不用多花油钱-=•★，这才是真的实用★■★。
还有些小细节让人暖心●…-：内后视镜自动防眩目-••◁=●，晚上开车不怕后车远光晃眼◆▽▷▽▽；雨量感应雨刷=•▲○•，下雨时自动调节速度-…◆，不用手动来回拨△•◆★-■；外后视镜有加热和折叠功能▪•，雨天视野清晰▼•☆◇，停车时也不用担心被刮到◁□。这些配置可能单独看不起眼=▲☆□●◆，但组合在一起★☆，日常用车太方便了=◁◇▪▽☆。
问•▼◇：两国元首釜山会晤后…-，中美禁毒合作有何进展==？两国禁毒部门是否保持沟通=□？答◇▽◆：近期=…◆◇，中美两国禁毒部门认真落实两国元首釜山会晤达成的重要共识◇◆-○■▷，积极开展禁毒合作…▽◁…▲▪，取得了显著成效★□○△☆■。双方还就多起案件开展联合侦办▲□…。
我试着滑动菜单▪▲○◇，没有一丝卡顿★○，打开导航△△、音乐再切换到四驱模式设置▼◆-◆○☆，多任务运行也很流畅-◇…◁★。工作人员说这多亏了高通骁龙 8155 芯片和域控架构•-◆◁=：■•▷★◆“以前老款的车机是独立的◇▲-○▲‘小电脑●…◁’▼●▷△▲，现在和中央控制器联动▷◆▲▲，算力提升了三倍○△•用户被认真对待了威兰达旗舰版试驾。▲▲•” 我特意测试了语音控制◆-▷▲，喊 •▼“你好丰田★◆，打开空调 24 度○=，导航去帽峰山…•☆■，播放许巍的歌●▪”••◇•▽-，系统没有打断•◁•▽▼，依次完成了操作◆▲△★☆•，连歌曲都精准切到了我常听的《蓝莲花》—— 原来它能记住我的播放习惯▪-=★▽。
中国水利2025-12-05 09▽◆◁-:33▼★…:1612月4日上午□■▲●，曹娥江主流澄潭江畔机械轰鸣☆◁●▷。随着最后一车石料抛入••“龙口•●”◆•●，国家重点水利工程——浙江镜岭水库工程完成围堰合龙▪▼▲△，顺利实现截流…▲•□=，标志着镜岭水库大坝主体工程动工建设★□△，进入全面攻坚阶段△★-。镜岭水库工程概算总投资122••.
建议大家一定要到店试驾◇○●•=，尤其是旗舰版的四驱性能=▪▷…、双擎动力的平顺性▲▲，只有亲自体验才能感受到○■★。外观颜色推荐现场看冰球突破-▼◇=•，◁▼=…◆“星际蓝▪▪▼” 在阳光下的质感比照片里好太多◇●▪，内饰的真皮材质也要摸一摸才知道有多舒服=■。
夜间试驾更惊艳▲☆。在没有路灯的郊区路●•◁◇▲•，对面车开远光晃眼◇■，我根本看不清前方★□○=，系统却提前识别到路边的故障车□•▽▼，稳稳刹停=•●▲◇。车道循迹辅助也很贴心○■●，在弯道上能保持车身在车道中央▽…，不会像老款那样来回 ◇•●■▲“画龙■▲▲☆=”☆△。最让我意外的是 ▪•▪▷◁■“车内生命体征检测=-■◁☆☆”★▲▷△△-，试驾结束后我故意把手机落在后排★○☆•，系统立刻发出警报◁•▽▲…△，还通过 APP 给我发了提醒•☆•▪•-，以后带孩子出门再也不怕忘东西了◇=。
2□▲=▽-.5L 双擎动力和 E-FOUR 电子四驱的表现▪▪△☆，动力源源不断▲◇△•★▼，这套第五代智能电混双擎系统◆★○◁！
E-FOUR 电子四驱是旗舰版的 ■○▽△“杀手锏△●▽◆■◁”▼•。试驾路线特意安排了一段郊区的非铺装路★◇☆△◆•，雨天过后全是泥坑…==▷，我切换到四驱模式△□▲▪▷，车轮打滑时系统瞬间介入□-▼△○，前后轮扭矩分配直接调到 20◆--:80…=△，车身稳稳地冲了过去•◆▽▽-★，没有出现老款那种 •△◆“一边空转一边不动☆△▽” 的情况=●▪◆▪。后来遇到一个陡坡▲☆★◁，后轮获得 80% 扭矩■★□■◇◆，轻松就爬上去了●◁■，同行的朋友都看呆了▪▪◇☆△。
细节设计藏着对用户习惯的尊重☆◆=▲•◁。空调控制区保留了实体旋钮○▲◆△★，调温度时盲操作就能搞定★▲••▲，阻尼感恰到好处▪☆•●■，旋转时的 ★▲◇■●■“咔嗒◇★” 声带着机械的踏实感▼▽▪◆。可拆卸的中控扶手箱是个惊喜☆…-•-：平时是常规扶手•◆☆，拆下来翻个面☆◇▲=，背面变成了防水托盘■▼◆★，放咖啡=□▷、零食都不怕洒○▲•▽；我还发现扶手箱里有专门的 ●▪▼☆▷▷“眼镜槽■…△”●◆★▼▷★，我的墨镜终于不用乱晃了=▷▷…。
2025 广州车展的新能源展台被围得水泄不通▪▪□▼，但广汽丰田那辆停在 ○▪“双车发布会=■▼○” 核心区的双擎 2▼○★▷.5L 四驱 MAX▼☆▪，却让我这个开了七年燃油 SUV 的 •▷“老炮■■☆●●” 挪不开眼★◆。这场跨越 24 小时的发布会里▽■=☆•，工程师反复强调的 ◇■“域控架构▼○…”…■◆“五电进化△•▲○▲”•-，在我坐进驾驶位的那一刻终于有了实感 —— 这台 22▲★.08 万起售的旗舰版（原指导价 23▷▪.08 万▪●•=，现直降 1 万）•☆，居然把油车的 •☆•“机械可靠◇◆☆◁●” 和电车的 ◁•◇“智能顺滑◆●” 捏得如此到位▪=。从市区早高峰到郊区非铺装路▼☆●△■，我用一整天的深度试驾☆○▼，摸清了这台 -★☆◁★“下一代油车□▪☆★■▼” 旗舰的真实家底◇◆▪。
